ley de almirantazgo
La ley de almirantazgo, también conocida como ley marítima, es un grupo de leyes que gobierna los asuntos de índole marítima. Está íntimamente relacionada con la operación de los puertos y las terminales, de la transportación de la carga y de las cuestiones administrativas y de la puesta en vigor de las leyes aduaneras.
El Artículo III, Sección 2 de la Constitución de Estados Unidos otorga jurisdicción original a las cortes federales de EE.UU. sobre los asuntos de almirantazgo y marítimos. Las cortes federales tienen jurisdicción exclusiva sobre la mayoría de los reclamos de almirantazgo y marítimos concernientes a los términos de 28 U.S.C. y 1333. Bajo este estatuto, las cortes de los distritos federales han otorgado jurisdicción original sobre las acciones de almirantazgo «designando a los abogados demandantes» el derecho de demandar la mayoría de estas acciones en cortes estatales. A pesar de la cláusula de los abogados demandantes, ciertas acciones deben entablarse en almirantazgo en la corte federal. Aquellas incluyen todas las acciones marítimas reales. Esto incluye las demandas que buscan arrestar barcos para poner en vigor las hipotecas y los gravámenes, las peticiones para limitar la responsabilidad del propietario de un barco al valor de la nave después de un accidente importante, y las acciones que buscan la repartición de la propiedad de un barco.
La vasta mayoría de las acciones marítimas, tales como los reclamos de daño a la carga, heridas a los marineros, colisiones entre las naves, daños al campo, casos de contaminación marítima pueden presentarse ante una corte estatal o federal en virtud de la cláusula de designación de abogados demandantes. Una audiencia en una corte estatal sobre un caso de almirantazgo o marítima se requiere para aplicar la ley de almirantazgo y marítima, incluso si hubiera conflictos con la ley estatal, bajo una doctrina conocida como la «doctrina inversa de Erie». Esto puede hacer una gran diferencia. Por ejemplo, la ley marítima de EE.UU. reconoce el concepto de responsabilidad conjunta o diversa entre los injuriadores, mientras que varios estados no lo hacen. Bajo la responsabilidad conjunta y diversa en donde dos o más personas crean una lesión o una pérdida simple, todos son igualmente responsables, incluso si sólo contribuyen en una pequeña cantidad. Es posible que se requiera una audiencia en una corte estatal en un caso de almirantazgo para aplicar la doctrina de responsabilidad conjunta o diversa.
La Ley de Transporte de Bienes por Mar (COGSA, por sus siglas en inglés) gobierna los reclamos de daños a la carga enviada en comercio internacional. COGSA es la enmienda de EE.UU. de las Reglas de la Haya. El estatuto de limitaciones en las reclamaciones de la carga es de un año.
Las disputas que surgen de la interpretación, la administración y la puesta en vigor de los códigos relacionados con las aduanas y las tarifas se observan y analizan de cerca.
El bufete de abogados de Raslan and Pla, LLC se encuentra a orillas del Lago Erie. Hemos representado exitosamente a clientes en asuntos relacionados con la Ley de almirantazgo, puertos, terminales, transportación, carga y aduanas en Estados Unidos y en el extranjero. Contacte a Raslan & Pla, LLC para programar una consulta con uno de nuestros abogados. Nuestros abogados están disponibleslas 24 horas del día, los siete días de la semana para brindarle la representación legal que usted necesita.
